Se você já foi comprar óleo para sua moto e ficou perdido entre 10W-30, 10W-40, 15W-50 e 20W-50, fique tranquilo: isso é mais comum do que parece — e a internet mais atrapalha do que ajuda.
A maioria das explicações por aí é superficial ou até tecnicamente errada.
Neste guia, você vai entender de forma simples, prática e correta:
- O que realmente significam esses números
- Qual a diferença real entre eles
- E, principalmente, qual faz sentido para a sua moto e para o seu uso
Sem mito, sem achismo e sem complicação desnecessária.
O que significa 10W, 30, 40 e 50?
Esses números vêm de uma classificação chamada SAE, que basicamente mede a viscosidade do óleo — ou seja, o quão fino ou grosso ele é.
Pense no óleo como o mel:
- No frio, ele fica mais grosso
- No quente, ele fica mais fino
No óleo de motor acontece algo parecido.
👉 O número antes do “W”
O 10W, 15W, 20W indica como o óleo se comporta a frio (na partida do motor).
- Quanto menor esse número, mais fácil o óleo circula quando o motor está frio.
- Exemplo: 10W flui mais fácil no frio do que 20W.
👉 O número depois do “W”
O 30, 40, 50 indica como o óleo se comporta com o motor quente, já em funcionamento.
- Quanto maior esse número, mais espesso e mais protetor o óleo continua quando o motor esquenta.
Se os dois são 10W, qual a diferença entre 10W-30 e 10W-40?
Essa é uma das maiores confusões da internet sobre óleo de motor — e vamos resolver isso de forma simples e definitiva agora.
Primeiro, uma verdade que quase ninguém explica direito:
Todo óleo de motor fica MAIS FINO quando esquenta. Nenhum óleo “engrossa” com o motor quente.
Isso acontece porque o óleo é um fluido. Todo fluido perde viscosidade com o aumento da temperatura. Sem exceção.
Então, o que muda entre o 10W-30 e o 10W-40?
- O 10W é exatamente igual nos dois: significa que os dois se comportam da mesma forma com o motor frio.
- A diferença está no 30 e no 40, que indicam o quanto o óleo consegue se manter viscoso quando o motor já está quente.
Na prática:
- O 10W-30 afina mais quando o motor atinge a temperatura de funcionamento.
- O 10W-40 afina menos e consegue manter uma película lubrificante mais espessa sob calor e carga.
Mas atenção:
Isso NÃO significa que o 10W-40 “engrossa” quando esquenta.
Significa apenas que ele resiste melhor ao afinamento causado pela temperatura.
Uma forma simples de entender:
Ambos afinam com o calor.
O 10W-40 apenas afinа menos do que o 10W-30.
E por que isso importa?
Porque motores que:
- Trabalham mais quentes
- Rodam sob mais carga
- Ou já têm alguma folga interna maior
👉 Se beneficiam de um óleo que mantenha a película de proteção mais estável em alta temperatura.
Já motores:
- Mais novos
- Mais justos
- Projetados para menor atrito
👉 Normalmente trabalham melhor com óleos mais finos em regime quente, como o 10W-30.
E é por isso que:
Não existe “óleo melhor”. Existe o óleo certo para o projeto do motor e para o tipo de uso.
Quando usar 10W-30?
O 10W-30 é um óleo mais moderno e mais fino em funcionamento.
É indicado para:
- ✅ Motos mais novas
- ✅ Motores com projeto mais moderno
- ✅ Uso urbano
- ✅ Quem busca melhor eficiência e menor consumo
- ✅ Moto que não trabalha sob esforço extremo o tempo todo
Vantagens:
- Menor atrito interno
- Motor gira mais solto
- Melhor eficiência energética
👉 Ideal se o manual da sua moto permitir esse grau.
Quando usar 10W-40?
O 10W-40 é o meio-termo mais usado no Brasil.
É indicado para:
- ✅ Uso misto (cidade + estrada)
- ✅ Quem quer um pouco mais de proteção em altas temperaturas
- ✅ Motos de uso diário
- ✅ Moto que pega trânsito pesado e também estrada
Vantagens:
- Mais proteção em quente que o 10W-30
- Continua fluindo bem a frio
- Excelente equilíbrio entre desempenho e proteção
Quando usar 15W-50?
O 15W-50 já é um óleo mais espesso em funcionamento.
É indicado para:
- ✅ Motos mais rodadas
- ✅ Motores com maior desgaste natural
- ✅ Uso mais pesado
- ✅ Clima quente
- ✅ Moto que trabalha sob carga ou altas temperaturas
Vantagens:
- Mantém melhor pressão de óleo
- Cria uma película mais resistente
- Ajuda a proteger motores com folgas maiores
Quando usar 20W-50?
O 20W-50 é o óleo mais espesso dessa lista.
É indicado para:
- ✅ Motos mais antigas
- ✅ Motores já bem rodados
- ✅ Uso severo
- ✅ Clima muito quente
- ✅ Quando o manual recomenda ou permite
Vantagens:
- Alta resistência em temperatura elevada
- Excelente proteção para motores mais desgastados
- Ajuda a reduzir ruídos e consumo de óleo em alguns casos
Posso usar uma viscosidade diferente da recomendada?
A regra principal é:
📘 Sempre siga o manual da sua moto.
Porém, dentro do que o fabricante permite, às vezes é possível ajustar a viscosidade de acordo com o uso, por exemplo:
- Muda o tipo de uso
- A moto envelheceu
- Mudou o clima
- Mudou a condição do motor
Mas isso deve ser feito com critério e informação.
A Haojue / Suzuki, por exemplo, lista várias opções de viscosidade no manual (10W-30, 10W-40 e até 20W-50 dependendo do modelo e do uso). Isso demonstra que nem sempre existe um ‘melhor’ absoluto, mas sim opções corretas dentro da faixa técnica indicada — e a escolha pode variar conforme o estilo de uso e o clima.
Se quiser se aprofundar, veja também:
- 👉 Guia de viscosidade SAE
- 👉 Diferença entre óleo mineral, semissintético e sintético
Tabela-resumo rápida
| Seu tipo de uso / moto | Melhor escolha |
|---|---|
| Moto nova, uso urbano | 10W-30 |
| Uso misto | 10W-40 |
| Moto mais rodada | 15W-50 |
| Moto antiga / uso pesado | 20W-50 |
Conclusão: qual óleo escolher?
A verdade é simples:
❌ Não existe “o melhor óleo”.
✅ Existe o óleo certo para o seu motor e para o seu uso.
Escolher a viscosidade correta:
- Aumenta a vida útil do motor
- Melhora o funcionamento
- Reduz desgaste
- Evita problemas futuros
Aqui na TAITAN Lubrificantes, você encontra as melhores opções de óleo nas viscosidades certas para cada tipo de moto e uso.