A viscosidade é a característica mais crítica de um lubrificante: ela define a resistência do óleo ao escoamento. Escolher a viscosidade correta, conforme o manual do seu fabricante, garante que o óleo chegue às partes mais altas do motor no instante em que você aperta o botão de partida.

Entendendo a Sigla SAE (ex: 10W-40) Os números que você vê na embalagem não são aleatórios. Eles representam o comportamento do óleo em duas situações distintas:

  • O número antes do “W” (Winter/Inverno): Refere-se à fluidez do óleo na partida a frio. Quanto menor o número (5W, 10W), mais rápido o óleo circula pelo motor logo que ele é ligado, reduzindo o desgaste inicial.
  • O número após o “W”: Refere-se à viscosidade do óleo em temperatura de trabalho (geralmente a 100°C). Ele indica a capacidade do óleo de manter uma película protetora estável enquanto você acelera.

Por que não devo usar a viscosidade errada? Mudar a especificação por conta própria pode trazer riscos invisíveis:

  1. Viscosidade muito alta (Ex: Usar 20W-50 onde se pede 10W-30): O óleo demora a subir para o cabeçote na partida, causando desgaste prematuro de comandos e válvulas. Além disso, o motor trabalha “mais pesado”, aumentando o consumo de combustível.
  2. Viscosidade muito baixa: Em motores de alta quilometragem ou projetados para óleos mais grossos, um óleo muito fino pode não ter força para manter as peças metálicas separadas, resultando em ruídos e quebras.

Clima e Regime de Uso No Brasil, enfrentamos altas temperaturas e trânsito intenso. Óleos modernos multiviscosos (Sintéticos e Semissintéticos) são projetados para se adaptar. Um óleo 10W-40, por exemplo, é extremamente versátil: oferece a fluidez necessária para uma manhã fria e a robustez para um engarrafamento ao meio-dia.

💡 Dica do Especialista TAITAN Siga sempre o manual, mas lembre-se: a tecnologia do óleo evolui. Se o seu manual (antigo) pede um óleo mineral, você pode evoluir para um Sintético ou Semissintético, desde que mantenha a viscosidade (os números) recomendada. Isso une o projeto original do motor com a química moderna de proteção.

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